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新墨西哥州太空港寻求选民支持

新墨西哥州太空港寻求选民支持
美国太空港将在新墨西哥州开花,这是一家商业企业,旨在支持亚轨道和轨道进入乘客,卫星和货物的 - 天文空间站。它将成为维珍银河公司的亚轨道航天器业务的基地。
图片:©URS / Foster + Partners)

新墨西哥州拉斯克鲁塞斯–本周,新墨西哥州建立美国太空港的提案受到了选民的审查,奥特罗县居民被要求批准将营业税增加1​​%的八分之一,以支持商业内陆太空港的发展。

邻近的塞拉利昂和多纳安娜县的选民此前已批准了太空港总收入税-明天在奥特罗县进行的选票被视为迈向将新墨西哥标记为通往太空门户的一步。

美国太空港将成为 膨胀复合体 将在新墨西哥州拉斯克鲁塞斯以北45英里的27平方英里的国有土地上建造。为了启动和运营,该太空港的初始价格为1.98亿美元,不超过该州立法机关规定的2.25亿美元。

新墨西哥州州长比尔·理查森(Bill Richardson)于10月24日在诺斯罗普·格鲁曼公司(Northrop Grumman)月球着陆器挑战赛(月球着陆器挑战)期间在这里进行了政治飞越。他敦促奥特罗县所有居民投票支持美国太空港。

理查森后来告诉“即将关闭” SPACE.com 。 “但是你知道我们是来自Dona Ana的落后者……我们是来自Sierra的落后者。这不是党派投票。它是关于工作,教育和未来的投票。”

巨大的里程碑

新墨西哥州太空港管理局(NMSA)执行主任史蒂夫·兰德尼(Steve Landeene)指出,与此同时,美国太空港的发展已经在加速。

NMSA和维珍银河公司(Virgin Galactic)是由胸怀大志的英国亿万富翁理查德·布兰森(Richard Branson)支持的亚轨道太空线,在与维珍银河公司签署在美国太空港运营的最终租赁协议之前,刚刚签署了一项开发协议。

维珍银河计划使用 WhiteKnightTwo / SpaceShipTwo 该系统可在亚轨道时段向客户空投。该硬件现在在加利福尼亚州莫哈韦的Scaled Composites正在建造中。

兰德内说:“这是一个巨大的里程碑。” SPACE.com ,是一份开发协议,其中规定了在年底前完成20年租约的过程。他说:“这是我们之间的协作,旨在确定成本结构,使双方都满意。这就是我们正在做的事情。”

此外,美国联邦航空管理局(FAA)正在审查美国太空港的许可证申请。

FAA商业太空运输副署长George Nield建议说:“他们已经提交了一份申请书,环保工作是一个漫长的过程。这正在解决之中。” “真正的目标是确保太空港和维珍航空的运营大约在同一时间成熟……没有人必须等待另一个人。”
新伙伴关系

最近举行的诺斯罗普·格鲁曼公司 月球着陆器挑战 在维珍银河(Virgin Galactic)之外,它也被证明是美国未来太空港业务的发射台。

Rocket Racing,Inc.和Armadillo Aerospace之间宣布了一个新的合资企业。该合作伙伴关系有望利用Armadillo的火箭技术,并建立一支可重复使用的垂直起降机队,以将付费旅客拖到太空边缘。

根据合作伙伴关系的条款,阿玛迪洛航空航天公司将开发可重复使用的运载火箭,并提供地面支持和设备。 Rocket Racing Technology Development是Rocket Racing Inc.的全资子公司,将为合作伙伴关系提供融资以及业务和运营管理。

两家公司计划在2009年将新版本的现有飞行器从太空港飞行到太空,并在2010年制造出首个乘用车原型,并在2010年进行首次试飞飞行。每张机票的成本为100,000美元,甚至更少,是维珍航空价格的一半。现在,银河已声明每位用户的费用。

理查森在宣布该伙伴关系时说:“这种伙伴关系证明了新墨西哥州在太空工业中的实力。” “与维珍银河一起……美国太空港现在将要推出领先的水平和垂直商业太空公司。”

冒泡到太空

得克萨斯州梅斯基特的Armadillo Aerospace首席火箭手约翰·卡马克(John Carmack)将带领他的企业家团队建立亚轨道平台。制造这种硬件的目的是,在火箭升空飞行至62英里(100公里)的过程中,向乘客提供360度的视野,向顾客提供5分钟的微重力,然后再下降到美国太空港。

工艺的初步设计具有 大气泡状鼻子,为一对太空旅行者提供了绝佳的视野。 Carmack补充说,起初Armadillo一直在推动单人车辆。 “因此,我们需要从所有这些方面榨取更多的利润。”

卡马克告诉 SPACE.com 气泡圆顶可能是由透明的,高冲击力的Lexan塑料制成。 “这是一个初步的概念。”

Carmack解释说:“ Lexan足以满足此需求。热脉冲很低。有效空气速度不会那么高,除非再入飞机的时间很短。”他补充说,如果Lexan无法解决问题,那么一种后备设计将用于高温玻璃舷窗。

“但我认为这不会成为一个大问题,”卡马克建议。 “从100公里[62英里]进入的环境实际上并没有那么严重……特别是如果您不直接进入这种折返状态,那么,当然,我们会找到答案的。”

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