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美国宇航局学习商业船员应急计划

波音的CST-100 Starliner胶囊艺术
艺术家的波音公司CST-100 Starliner胶囊的概念接近国际 - 天文空间站站。 CST-100或SPACKX的船员龙的营业试验可以转变为这些车辆经历认证延误,可以转变为船员旋转任务。 (图片信用:NASA / BOEING)

华盛顿 - 美国宇航局开始研究一个 维持国际 - 天文空间站站访问权限的应急选项 商业船员的车辆发展经验延误,可以将这些车辆的测试飞行转为运营任务。

201上的联邦航空管理商业 - 天文空间站交通大会上发表讲话。 波音和Spacex认证  2019年秋季定期船员旋转任务,当时NASA进入俄罗斯Soyuz航天器结束。

“那些测试航班可能能够延伸一点,飞一点稍长,也许飞了一点点的船员,他们可能是一种运营使命,”他回应了午餐后讲话后的一个问题在会议上。 “这是我们开始与Spacex和波音讨论的东西。”

在稍后的采访中,Gerstenmaier表示,这些变化将涉及延长船员测试任务的长度,目前计划两周,以便在至少一家公司拥有NASA认证的车辆准备普通任务的情况下建立任何时间表缺口。第三艘宇航员可以添加到测试飞行的两人船员中,也可以支持站业务。

在此应急计划的工作刚刚开始。 “我们没有对承包商做任何事情,”他说。 “我们正在与他们开始讨论的过程中。”他表示,该概念也将被原子能机构内的安全和工程机构审查。

Gerstenmaier表示,他希望在今年夏天达成决定,以这种方法是否可行。 “我们会知道与行使此选项有关的详细信息,”他说,如培训测试飞行机组人员在ISS运营或与波音和SPACEX的合同修改。

Gerstenmaier之前曾在暗中暗示​​过此类应急计划。在证词at 1月1日17日聆讯商业船员计划的房屋 - 天文空间站小组委员会Gerstenmaier表示,该机构是“集体风暴的想法,提供额外的时间表”,应该是波音的CST-100 Starliner和Spacex的船员龙经历了额外的延误,但没有详细说明当时的这些想法。

在FAA会议和后来的采访中,他强调,没有紧迫的追求这些计划。美国宇航局通过苏苏斯席位的访问,包括去年作为涉及海洋发射的诉讼和随后向美国国家航空航天局销售的诉讼中获得的波音,遍布2019年10月或11月,当宇航员飞往苏苏斯任务中的宇航员2019年春天返回地球。

NASA上NASA上的最新时间表包括一个营业的测试航班 - 2018年11月和2018年12月的SpaceX认证前的最终里程碑 - 通过波音公司,这将允许这些车辆开始NASA呼叫“审议后的通知特派团“将宇航员运送到2019年上半年的ISS。

“目前的时间表表明我们有边距,”Gerstenmaier在面试中说。 “我们大约六个月或更长时间显示了余量。”

但是,商业机组计划遭受了重大的进度延误。在2014年9月,波音和Spacex赢得NASA合同,NASA预计将拥有2017年底截至2017年底的公司的公司。此时已被推迟超过一年。

在众议院听证会上,政府问责办公室收购和采购管理总监Christina Chaplain,NASA自己的内部估计预期的SpaceX的认证可在2019年12月播放,以及波音于2020年2月。“延误和不确定的最终认证日期提出关于美国是否将不间断地访问2019年超越 - 天文空间站站的问题,“她说。

Gerstenmaier在采访中表示,规划应急计划的规划是一个谨慎的措施,即使是目前的进度保证金也是如此。 “没有什么可以说我们必须这样做。看起来仍然有足够的时间,”他说。 “我认为它的方式只是为了为任何可能性做好准备。现在是开始思考它是什么时候的。”

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